自救？

你首先要做的是服从服务人员的指挥，不能擅自行动，因为对于空中危险你一无所知，擅自行动只会带来更多的危险。

如果有时间赶紧把紧急逃生手册温习一遍，系好安全带。

然后，如果飞机是迫降，那就有生还机会。按照只会人员的指挥有序撤离，有可能的话带上你的保暖衣服，因为外边有可能是俄罗斯，也可能是太平洋，更可能是晚上！

等你生存下来的地区你要考虑保暖，防水，及时发出求救信号，如果手机还在的话。

非常危险，以史为鉴例如1987年美国西北航空255号航班、1988年8月31日、1999年阿根廷3142号航班和2008年5022号航班均是飞行员忘记设置襟翼，导致机毁人亡。

科学研究证实，在匆忙的环境下，人为失误会增加11倍，尤其是需要面对种类繁多的检查表时，更容易增加出错概率。人莫踬于山 ， 而踬于垤。飞行是一个需要谨小慎微的工作，稍有不慎就有可能造成重大损失。1987年8月16日，美国西北航空255号航班从底特律国际机场起飞不久后便坠毁在跑道前端，这是一架麦道82型客机，事故共造成156人遇难。调查员从驾驶舱中央仪表板的残骸中发现异常，通常情况下，飞机起飞时襟翼被设定为11度位置，而255号航班的襟翼设置却为0度。

5022号航班也是如此，这架MD-82型客机在拉起不久后便开始向右翻滚，几秒钟后这架客机便维持不了高度，坠毁在跑道的尽头并撞击到河岸边。5022号航班的主要原因是，由于起飞预警系统的缺失，飞行员没有进行正确的襟翼和缝翼设置，他们失去了对飞机失速后的控制。

襟翼是机翼上的活动面，在使用时会改变翼剖面，以增加机翼上的升力。尤其在起飞和降落的阶段，襟翼和缝翼是重要的增升装置。当飞行员准备起飞的时候，却忽略了检查单中重要的环节——他们跳过了设定襟翼的步骤。事故调查员的目的就是为了防止类似事故的发生，遗憾的是255号航班事故20年后，又有同样原因的事故发生。这也为全世界的飞行员敲响一记警钟，无论任何情况下，都要严格按照检查表行事。